Y USTED PIENSA COMPRAR MOTO NUEVA?


La imagen puede contener: carretera, interior y exterior



Y así arranca el año. Impuesto para las motos, impuesto para gasolina, impuesto para bicicletas, para servicios celulares de Internet. Y obviamente aunque lo nieguen.  la canasta familiar también se verá afectada.
Pero eso si el 4x1000 y el impuesto a la riqueza no entran en la reforma.
Pero bueno lo nuestro son las motos así que entremos en detalle. Si las cosas al paso que van siguen atacando los niveles socioeconómicos medianos y bajos en Colombia no va a quedar otra opción que pensar en que debemos dejar  por fuera de nuestros gastos para poder movilizarnos medianamente cómodos y digo medianamente porque transitar en moto en Bogotá y en muchas ciudades del país se ha convertido en un verdadero tormento. Me causaba gracia que hace poco vi un vídeo donde alguien decía que para evitar estresarse en el trancón salía con mucho tiempo de antelación de su casa. También que evitaba buses, camiones y carros grandes y que también preparaba su ruta con anticipación y así llegaba feliz a su destino.
Díganme como evita usted el tráfico de la ciudad si tiene que salir a dejar algún familiar primero en su trabajo no sin antes haber dejado sus hijos listos y en sus colegios, dígame que otra opción tienen muchos que no sea coger la avenida Cali, Boyacá, 68, américas etc. Donde somos unas perfectas hormigas al lado de estos vehículos de transporte y carga y dígame como prevé una ruta con antelación si cuando no son buses varados son accidentes que lo obligan a buscar la forma de salir del taco
En un mundo perfecto e imaginario talvez. Pero la cruda realidad es esta. Y si teniendo moto muchos sufren al tener que transitar por las vías como será aquellos que hasta ahora esperan salir de ese yugo y adquirir su primera moto, Por eso mismo dicho impuesto no es más que prohibirle a las familias a compartir más tiempo, a prohibirles a las familias a tener esparcimiento y una vida digna al lado de los suyos. Ya que al momento de adquirir una moto solo se piensa en la independencia de transporte y autonomía mínima de nuestro tiempo traducido en vida. Y no amigo está muy equivocado si usted cree como muchos, que cuando se compra una moto se piensa en salir matarse. Lo hemos dicho muchas veces aquí el peligro no son las motos ni quienes las manejan. Los realmente peligrosos son aquellos que entregan licencias de conducción sin verificar el curso, son los entes encargados que no han podido con un cáncer que no quieren curar que se llama corrupción porque es más rentable para ellos jugando con la vida y futuro de muchas familias. Y ahora salen a decir que el nuevo tributo es por la cantidad de accidentes de estos vehículos.
Así que mis queridos amigos como les dije hace un rato. Escojan entre almuerzo y comida porque  ese cuento de pan y circo para el pueblo esta más cercano de lo que parece.

Feliz navidad
ENRIQUE HOYOS

@kikeriders

Test Drive YAMAHA Nmax 155

Y lo prometido es deuda, asi que aca les traemos el Test Drive de la nueva YAMAHA Nmax 155
antes que nada muchas gracias a PAOLA SANABRIA administradora de ACEITAR MOTOS YAMAHA por invitarnos a probar esta nueva scooter de la marca.


La Nmax cuenta con un generoso baúl en el cual vemos que tiene mas capacidad que la BWS. algo que ayuda mucho a la hora de cargar el casco del acompañante y el impermeable al tiempo.



Buen detalle el posa pies retráctil para el acompañante eso sumado al sillín amplio es un punto a favor.


La moto en si tiene muy buena pinta. colores no tan comunes en este tipo de motos y los acabados en cinta de fibra de carbono le dan un aspecto mas deportivo y moderno.


Las luces traseras están muy bien diseñadas permitiendo que seamos visibles a largas distancias y siendo led podemos asegurar que tendrán una vida útil mucho mas larga.



La posición del tanque esta muy bien distribuida en la moto. ya que al estar en el centro de la misma nos da un peso en el centro de gravedad de la moto que ayuda mucho a la hora de manejarla repartiendo mucho mejor el peso a la hora de tomar las curvas o frenar.


Otro detalle importante es la guantera que viene de fabricar que es muy útil a la hora de guardar una toalla o a la hora de tener que dejar los guantes mientras respondemos un mensaje o llamada.


Algo que si le damos un 10 es a la incorporación del sistema ABS en motos de este tipo de cilindradas ya que muchas marcas ni siquiera en motores de 250 cc en adelante lo han instalado para Colombia. debemos decir que exigimos a tope este sistema y trabaja a la perfección evitando patinadas en seco.


Al igual que en la parte posterior las luces delanteras viene con luces LED. buen rango de visión donde cabe anotar que hasta el momento no vemos necesidad de adaptar otro tipo de luminarias.




Un excelente diseño del escape con un sonido fuerte hace sentir que la moto tiene mas de 150 cc.


Un tacometro bien diseñado con indicadores digitales con buena luz y ademas de fácil visualización nos permite estar al tanto de las necesidades de la moto.


La posición de la piernas es inmejorable, hace de los desplazamientos un verdadero paseo. en este aspecto la NMAX también se saca un 10 ya que muchas marcas olvidan que nuestras scooter son mas que herramientas de desplazamientos cortos donde la comodidad no es primordial, esta moto convierte las rodadas en paseos ya que su manejo es muy cómodo.




Otro aspecto importante es la altura de la moto. personas de estatura baja o aquellos muy altos se sienten cómodos al manejarla ya que la distancia al suelo en proporcion con la silla brinda esa sensación de seguridad y confort que esperamos cuando debemos detenernos en semáforos o incluso transitando por vías congestionadas donde debemos bajar mucho los pies.



Como resultado vemos que la marca le aposto a otro tipo de motos saliendo de su cómodo éxito con la Bws. probando así que es posible tener mas posibilidades para el consumidor final y demostrando que hay un amplio segmento de clientes potenciales para los diferentes modelos.
pudimos comprobar el manejo suave, los excelentes frenos, la potencia en salida y velocidad final, la comodidad para el piloto y el acompañante y sobre todo la economía y respuesta que da la inyección electrónica de combustible.

De nuevo mil gracias a  ACEITAR MOTOS YAMAHA por la invitacion a probar esta moto y a todos los miembros de Riders Scooter Club por sus aportes y experiencia en este Test Drive.

Enrique Hoyos
Presidente 
R.S.C

@kikeriders
@ridersscooter

Test Drive SYM JOYMAX 300I


Y la noche del jueves llego con un nuevo Test Drive. Esta vez la visita fue de nuestros amigos de DISTRIMOTOS SYM en cabeza de su representante SEBASTIAN GLATT, quienes vinieron a mostrarnos su Scooter JOYMAX 300 y así poder entregarles nuestro punto de vista sobre esta moto.
Primero que todo hay que agradecer a empresas como esta que le apuestan al mercado Colombiano para traer nuevos productos de buen nombre y calidad para hacer del abanico de ofertas en este segmento de motos un poco mas grande.
Ahora si a lo que vinimos y como ya todos saben no vamos a hablar de tecnicismos complicados sino como el cliente o consumidor final que desea saber las bondades y defectos de estas maquinas.




Encontramos un tablero bien diseñado y con los indicadores ya característicos en motos de este segmento donde ya es normal encontrar el TRIP o cuenta kilómetros totales y parciales, buen indicador de revoluciones, velocidad y carga de batería. Cabe anotar que la posición del manillar esta muy bien distribuida para una vista perfecta de los indicadores 




Otro detalle importante de la marca fue pensar en la comodidad del acompañante. Para nosotros como pilotos es incomodo manejar pensando en que quien nos acompaña esta sufriendo en la ruta a causa de la mala posición de las piernas y espalda en la moto, por eso el espaldar que viene de fabrica y es muy cómodo sera un punto bien importante a la hora de elegir., a eso súmenle los posa pies del acompañante donde encontramos que la posición esta muy bien equilibrada para hacer de los viajes verdaderos paseos.



 Una de las cosas nuevas que trae la JOYMAX 300 es la posición de el interruptor de las estacionarias donde esta acompañado por el mismo de las exploradoras.


Y entrando en el tema de seguridad vemos que en este ítem la JOYMAX 300 se lleva por mucho a sus rivales mas cercanos en varios puntos.
  1. cuenta con exploradoras de muy buen rango y alcance para una mejor visión en la noche
  2. las luces estacionarias están muy bien ubicadas haciendo que seamos visibles a mas distancia 
  3. la posición de la piernas del conductor esta mejor repartida, de esta forma en caso de frenadas bruscas la fuerza ejercida para evitar el desplazamiento del cuerpo asía adelante sera menos brusca y mas efectiva
  4. trae un sistema de calefacción a las piernas. en Europa en invierno los usuarios de este tipo de motos compran una especie de bolsa donde se envuelve el cuerpo de la cintura asía abajo, al encender la calefacción el manejo sera mas cómodo y seguro.
  5. También como un accesorio adicional encontramos un bloqueador de energía. el cual al activarlo bloquea la moto haciendo asi que sea imposible prenderla a menos que se desactive.
  6. y lo mas importante que encontramos en temas de seguridad fueron sus frenos con sistema SFC. (sistema de disco coordinado). el cual al accionar la leva izquierda ejerce presión sobre los dos pistones. adelante el 70% y atrás el 30% restante. sin necesidad de presionar la leva derecha.







También trae un sistema eléctrico de apertura de baúl desde el manillar el cual es muy practico para no tener que apagar la moto para abrir el mismo como en el caso de la DOWNTOWN 300i




Viene con un amplio con capacidad para dos casos y algunos objetos mas sin problema



Y bueno dentro de las cosas que no nos gustaron mucho fue su guantera la cual esta muy inclinada asía abajo en la cual encontramos un cargador doce voltios pero que los objetos allí depositados están en riesgo de caer al momento de abrirla.
También su poco pique al cual estamos acostumbrados los usuarios de este tipo de MAXISCOOTERS que viene de sus dos caballos menos a comparación de la DOWNTOWN 300i. 
y sobre todo el precio al que llego porque 17 millones es un valor considerable con respecto a sus competidores directos, claro que con el alza del dolar las demás marcas tendrán aumentos en sus productos para las próximas importaciones. Pero también es de pensar en ganarle un poco menos a cada maquina, captar mercado y ser mas competitivos en precio ya que en calidad y accesorios están al mismo nivel con detalles superiores a otras marcas 








Por ultimo no nos queda mas que agradecer a empresas como DISTRIMOTOS SYM por compartir sus productos y tener la oportunidad de mostrarles a ustedes desde el ojo del usuario común como y que son este tipo de Scooter para tener otro punto de referencia al momento de comprar.
en nombre de RIDERS SCOOTER CLUB mil gracias a ustedes por sus visitas y comentarios. 

ENRIQUE HOYOS
Presidente 
RIDERS SCOOTER CLUB.








Probamos la nueva AGILITY ROCKET

Gracias a la visita de nuestros amigos de AUTECO SERVIAUTECH quienes amablemente nos llevaron la nueva AGILITY ROCKET para que diéramos nuestro punto de vista con el respectivo test drive a esta moto llegamos a la conclusión de varios puntos.

El diseño nuevo con lineas modernas gusto mucho, se nota la diferencia a modelos anteriores donde los cambios no eran tan radicales como con la ROCKET.



Un acierto de primera fue la linea frontal dándole un aspecto mas moderno con las farolas separadas y esos ojos de ángel que lastimosamente en COLOMBIA no podremos disfrutar por las reglamentaciones al respecto de seguridad que existen.
Un detalle importante pero que poca gente tiene en cuenta es el nuevo diseño del piso, ese nuevo estilo es mucho mas seguro ya que permite mayor adherencia del calzado en situaciones de barro o lluvia.



Otro detalle importante y que es vital para quienes pensamos en tener un casco integral o abatible bueno, es el espacio en el baúl donde por fin se puede guardar un casco mas grande y no los que entregan con la moto que todos sabemos no son los mas seguros.
También pudimos darnos cuenta que mantuvieron el bloqueo de freno que va en la leva izquierda, esa que ayuda muchísimo cuando debemos dejar la moto en subidas pronunciadas o parqueaderos públicos., Buen detalle no dejar atrás esas cosas que ayudan mucho.
Algo si quedo claro y es que el tablero es un hit. El diseño, el color y los indicadores fueron muy bien pensados, eso le da la modernidad que presenta este modelo




También fueron acertados los cambios en la suspensión ya que le hacían mucha falta los dos amortiguadores traseros. Eso es algo que tanto el piloto como el acompañante agradecerán mucho.
De la planta motriz no hay mucho que decir. Es el mismo motor de su modelo anterior y aunque nos dijeron que se hicieron cambios en el vareador la verdad no sentimos mucha diferencia, hay que esperar usarla en carretera para sentir la fuerza que dicen tiene en las subidas.

También vale anotar las nuevas llantas que trae. Porque aun sin ser ese taco duro de las anteriores conserva ese labrado tipo off road que gusta mucho.
Los detalles que no gustaron fueron, su inexistente apoya pies para el acompañante. Ya es hora de dejar de pensar en ese pequeño espacio de piso al cual debe aferrarse una punta del pie para empezar a utilizar apoya pies retráctiles donde sea mucho mas cómodo viajar como los de la kymco Like. También las luces traseras donde vimos que podían ser un poco mas grandes y mejor diseñadas las direccionales y ante todo en el frenos trasero, es verdad que tiene buena frenada pero seguramente el cliente pagaría un poco mas si tuviese el disco trasero.
En resumidas cuentas nos pareció una moto versátil, llamativa y que sobre sale por mucho a las demás motos de la misma cilindrada. 
Seguramente sera un éxito de la marca ante sus competidores mas cercanos.

Pedimos a algunos de l@s miembros del club que nos dijeran en una palabra su opinión de la moto y estas fueron sus respuestas.

Rolando Ospina: Versátil
Camilo Restrepo: ligera
Margarita Guerrero: Moderna
Raul Prieto: Suave
Wilmer Gomez: Mejorada
Juan s. Alvis: Innovación

Nuevamente nuestro agradecimiento con Auteco Serviautech por tenernos en cuenta para la prueba de esta moto y a todos ustedes por seguirnos y estar pendientes de nuestras publicaciones.
Les recordamos que si hay algún tema del cual quieran saber un poco mas, con gusto haremos una nueva publicación resolviendo de manera clara e imparcial sus dudas.

Un abrazo y nos vemos en la ruta

Enrique Hoyos 
Presidente
Riders Scooter Club
@kikeriders
@ridersscooter



Probamos la nueva Scooter APRILLA SR MAX 300

                      Aprilla SR MAX 300



Probamos la primer moto Aprilia SR MAX 300 que ya está rodando en el país y que es traía por el grupo Piaggio de propiedad de Andes Motors, la primera impresión que causa es que no es una scooter ya que su forma cambia radicalmente a las scooters normales a las que estamos acostumbrados; tiene un diseño bastante deportivo, un frontal amplio y una parte trasera corta que la hace ver más como una moto de pista y no como una de ciudad.

Lo segundo y ya al montarnos en ella constatamos que es una moto bastante alta, algo que jugaría en contra de las personas un poco bajas de estatura. Salimos a recorrer la ciudad y tiene una muy buena velocidad de arranque llegando hasta una velocidad final de los 150km/h. Por tener un frontal amplio al principio al cruzar entre los vehículos se puede tener la sensación de que se va a golpear con todos pero luego de pasar por un par de trancones se asimila su amplitud  el cruce se realiza sin ningún inconveniente.


Al seguir rodando nos damos cuenta que la moto no emite un sonido fuerte más bien por el contrario su sonido es bastante bajo. Tiene unas luces doble farola que emite una buena luz para el día y en la noche su luz es bastante buena.


Con respecto a su peso si la comparamos con su directa competidora la Kymco Downtown 300i, la SR MAX 300 es mucho menos pesada, así como más corta y menos ancha algo que le da una ventaja al momento de acelerar, cruzar entre vehículos, parquear  así como en ahorro de combustible. Ya que tocamos este tema, tanqueamos la moto con $30.000 de gasolina corriente hasta que quedó al tope y la gastamos toda dándonos un total de 396km en un tanque de 3.5gl.

Tiene un tablero con el velocímetro en kl/ml y el tacómetro análogos y una pantalla digital con dos secciones una pequeña en la que nos muestra kilómetros totales recorridos, kilómetros parciales recorridos (trip), y fecha/hora, y en la otra más grande muestra velocidad máxima alcanzada, velocidad promedio, consumo de gasolina promedio, kilómetros para próxima tanqueada y carga de batería. También destaca un testigo en el tablero que es el que muestra que está activado el sistema de bloqueo del motor el cual se desbloquea únicamente con la llave codificada que entregan junto con la moto.


En cuanto a capacidad de carga, bajo el asiento como en todo scooter hay un espacio aceptable donde cabe un casco integral, el impermeable, un kit de herramientas y uno de primeros auxilios, tiene una luz en la parte superior que permite la visualización entera y un toma corriente de 12 voltios. También encontramos bajo el asiento y de forma fácil de acceso a la batería y un conjunto de fusibles.

En la parte posterior del frontal encontramos dos pequeñas guanteras donde realmente cabe muy poco, en una de ellas se encuentra la tapa del líquido refrigerante, en la parte inferior cerca de las piernas del conductor hay dos ranuras que se puede abrir y cerrar y que sirven de calefacción para las piernas tomando el calor del radiador de la moto.

La cúpula de la SR MAX 300 tiene un buen tamaño y se puede ajustar en tres posiciones  dependiendo de quien conduzca;  en cuanto a los frenos se sienten un poco justos, tanto delantero como trasero son de disco y la única falencia es que no viene con sistema ABS.


Para terminar podemos decir que nos gustó la moto, el precio es de $16’900.000 a lo que hay que sumarle los gastos de documentación, pero vale la pena invertirlos ya que levanta muchas miradas, su diseño es bastante llamativo y por supuesto es italiana lo que nos puede garantizar una muy buena calidad, y hay que aprovechar porque este año sólo llegaron tres SR MAX 300 de estas motos, todas de color blanco y se encuentran en la ciudad de Bogotá.



Agradecemos a ALVARO GOMEZ miembro de RSC y el feliz poseedor de esta hermosa maquina por sus puntos de vista sobre esta Scooter la cual llega a formar parte del club.
esperamos que sea del gusto de ustedes este post y sobra decir que si tienen dudas o preguntas con gusto las responderemos. 
pueden escribirnos en nuestro Fanpage de Facebook y con gusto nos contactaremos con ustedes.

Un abrazo y seguras y felices rodadas

Enrique Hoyos
Presidente 
Riders Scooter Club

@kikeriders